Patrimoni net de Niki Lauda: wiki, casat, família, casament, sou, germans

2024 Autora: Lewis Russel | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 06:02

Biografia Wiki

Andreas Nikolaus Lauda, conegut simplement Niki Lauda, va néixer el 22 de febrer de 1949 a Viena, Àustria, i va ser un famós pilot de cotxes de carreres, conegut per guanyar tres vegades el títol del Campionat del Món de F1. Durant la seva carrera, Lauda va formar part d'equips com "BRM", "Ferrari", "McLaren", "March" i "Brabham". Niki finalment es va retirar de les curses el 1995, però encara estava involucrat en l'esport com a propietari i assessor. Lauda va ser un dels pilots de cotxes de carreres més respectats de tots els temps, i no hi ha dubte que molta gent l'admirava a ell i a la seva feina. Va morir el 2019.

Si teniu en compte el ric que era Niki Lauda, es pot dir que el valor net estimat de Niki era molt superior als 100 milions de dòlars. Sens dubte, Niki va guanyar una gran part d'aquesta suma de diners durant la seva exitosa carrera com a pilot de carreres, i posteriorment va créixer gràcies a les seves altres activitats i projectes en què va participar, com Lauda Air, tot i que finalment va resultar un fracàs. Altres activitats van incloure escriure, comentar curses i gestionar equips de curses.

Niki Lauda, un valor net de 100 milions de dòlars

Niki va començar la seva carrera com a pilot de cotxes de carreres mentre conduïa fórmules com "Mini" i "Formula Vee". Per formar part de l'equip anomenat "March", Niki fins i tot va haver de prendre un préstec i la seva família va desaprovar molt les seves decisions. El 1973 va entrar a formar part d'un altre equip, anomenat "BRM", però va haver de tornar a demanar un préstec i el seu patrimoni net no era tan alt aleshores. Com que Niki va poder demostrar les seves habilitats de conducció i altres equips se les van adonar, l'any 1974 Lauda va rebre una invitació per formar part de l'equip "Ferrari". La seva decisió d'acceptar aquesta invitació va tenir un gran impacte en el creixement del patrimoni net de Niki Lauda. Un any més tard, Niki es va convertir en campió del món de F1 i dos anys més tard, el 1977, va poder tornar a guanyar aquest títol. Va afegir molt a la popularitat i el valor net de Lauda. No obstant això, entremig, quan corre per l'equip "Ferrari" el 1976, Niki va patir ferides greus en un accident quan el seu cotxe es va incendiar; va ser molt cremat a més d'haver inhalat gasos tòxics que li van danyar els pulmons i la sang. En qualsevol cas, va tornar a la carrera menys de dos mesos després.

L'any 1978 Lauda va decidir retirar-se d'aquest esport, però el 1982 va tornar a les curses, mentre formava part de l'equip "McLaren". Això va fer que el patrimoni net de Nika tornés a créixer i va recuperar la seva popularitat. El 1984 Lauda va poder tornar a guanyar el títol de campió del món de F1, però malgrat l'èxit que va tenir, Niki va decidir retirar-se de les curses el 1985.

Més tard, Lauda va treballar com a gerent a l'equip "Ferrari" i el 2012 es va convertir en el president no executiu del "Mercedes AMG Petronas F1 Team". A més, Lauda va escriure llibres com "My Years with Ferrari", "Meine Story", "The Art and Science of Grand Prix Driving" i altres. Aquests llibres també van contribuir al patrimoni net de Niki, així com els comentaris sobre curses per a les xarxes de televisió alemanyes. Lauda va continuar treballant dur pràcticament fins a la seva mort, malgrat els continus problemes de salut, llegat de l'accident de carrera.

Si per parlar de la vida personal de Niki Lauda, es pot dir que estava casat amb Marlene Knaus (1976-1991), amb qui té dos fills, dels quals Matthias també és pilot de carreres. El 2008 Lauda es va casar amb Birgit Wetzinger, amb qui té bessons. Niki té un altre fill d'una relació anterior. En definitiva, Niki Lauda és un dels pilots de cotxes de carreres més famosos, que va aconseguir molt durant la seva carrera i una inspiració per a moltes persones, amb molts aficionats a tot el món.

Niki Lauda va morir a casa seva a Suïssa el 20 de maig de 2019, aparentment per complicacions després d'un trasplantament de doble pulmó.